博世王伟良下一程零排放

2019年，博世动力总成中国下属博世汽车柴油系统有限公司（以下简称“博世柴油系统”）成立15周年。

在这个时间节点上，博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良用“植根本土，锐意创新”8个字，为当下正身处中国汽车工业转型升级浪潮之中的博世柴油系统的过去和未来作出了总结和注释：向后看，是博世柴油系统引领柴油技术的15年；向前看，是正在开启的致力“零排放”愿景落地的新征程……

开启“零排放”新征程

骄傲且荣耀的过去15年

过去15年，中国汽车工业发展的“轴心”是内燃机，在这方面，博世是“专家”，辉煌是必然。

“过去的15年，是非常值得骄傲的15年、非常荣耀的15年。一路风雨走过来，我们一起见证了中国经济和中国汽车工业辉煌的15年。”王伟良说，中国的动力总成在过去15年，一直围绕排放升级快速发展。

作为博世柴油系统的核心业务，柴油业务在过去15年中也围绕排放升级开展了大量工作。

例如，进一步提升高压共轨系统能力。

“我们在国三阶段进入中国市场，当时共轨压力1400巴就能满足需要。而现在已经提升至2500巴，压力的提升，代表了能力和效能的提升。”王伟良说。

其次，还有围绕后处理技术进行的大规模开发和能力建设。不仅包括部件和传感器，也包括整个后处理系统。

第三，是电控技术。“从国三到国六，对电控系统的要求是不一样的，ECU的处理能力不是一个量级，在这上面我们进行了大规模技术能力建设。”王伟良表示，目前为止，电控技术的开发基本实现了本土化，在无锡已经可以完成从硬件到软件的标定开发全过程。

与此同时，他还表示，博世的高效内燃机技术，也同时应用到了非道路领域。

伴随技术提升和能力建设，博世在中国的投入也不断加大：2004年，投资设立博世柴油系统有限公司；2012年，持续投入成立青岛分公司；2018年，无锡博世汽车系统有限公司新址开建；2019年，成立15周年之际，新址落成。

据王伟良介绍，15年在中国的持续投入，博世在柴油业务上增长了200%。

回顾过去15年的发展，王伟良表示，身怀感恩，没有遗憾，感恩中国汽车工业15年的辉煌发展，感恩整车厂和媒体，感恩一路走来的员工，“大家各司其职，共同努力，实现了过去15年的辉煌与荣耀。”

看得见的未来解决方案

在柴油业务上辉煌了15年，博世柴油系统如今站在了十字路口上。

往何处去？

“汽车行业任何一个企业如果没有转型和创新，未来15年肯定不属于它。”王伟良说，未来博世的愿景是“零排放”，博世柴油系统的新征程是电气化。

据介绍，作为电气化交通解决方案的领先供应商之一，博世动力总成中国在电气化领域的布局已经充分展开，技术覆盖48V电池、商用车电动化以及氢燃料电池零部件。

其中，48V电池作为混动系统的关键技术，已经于去年11月在无锡成功量产。今年在进一步拓展客户应用的同时，也将进行技术升级，以支持实现更低油耗和更高舒适性。

在商用车电气化领域，博世与战略客户的指导性项目已经开始，并将针对中国市场的特定客户需求，提供优质的电驱产品解决方案。目前，正在建设以700V电驱产品为主打的本土生产能力，并计划于2021年实现量产。

在今年的上海车展上，博世展出了适用于中重型商用车的SMG280系列电机及其控制器以及面向中轻型车辆应用的100kW级的700V小电机。此外，首次展出的电动空气压缩机、清奇喷射器、氢循环泵等关键氢燃料电池零部件，也进一步凸显了博世发展氢燃料电池的战略。

此外，为了更加快速、灵活地服务中国市场，今年博世将在无锡开工建设燃料电池研发中心，并建立从关键零部件到电堆以及整个燃料电池系统的测试能力。而且在不同细分市场，与国内主要客户在燃料电池上的战略合作也在稳步推进。

王伟良表示，“过去15年我们取得了不错的成绩，现在我们也将在这场变革中迅速找准自己的定位，与时俱进，发挥核心业务优势的同时，加速互联化、电气化发展，支持博世‘零排放、零事故和零担忧’的交通出行愿景，全力推进未来动力总成技术的发展和国内交通出行的转型变革。”

值得一提的是，天然气在实现“零排放”愿景过程中的现实意义也受到了足够重视，王伟良指出，天然气车的主要市场是在中国，而最具减排意义的应用在于商用车领域。

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