环境科学与资源利用论文_2020年全球汽车发动机

文章目录

0前言

1 排放法规的动向

1.1 轻型车CO2排放法规或燃油耗标准

    1.1.1 欧洲

    1.1.2 美国

    1.1.3 中国

    1.1.4 韩国

1.2 轻型车有害污染物排放法规

    1.2.1 欧洲

    1.2.2 美国

    1.2.3 其他国家

1.3 重型车温室气体排放法规

1.4 重型车有害污染物排放法规

    1.4.1 美国

    1.4.2 欧洲

    1.4.3 中国

2 发动机技术的进展

2.1 轻型车发动机技术的进展

    2.1.1 汽油机技术

    2.1.2 代用燃料

2.2 重型车发动机技术的进展

文章摘要:20多年来,Corning公司每年都会发表1份关于全球内燃机（ICE）驱动车辆排放法规和排放控制技术发展情况的年度回顾报告^[1-2]。介绍了2020年该领域的最新进展,交通运输领域设定的通过减少化石燃料的使用量来实现减缓气候变化的目标,以及为达到这些目标各国所采用的主要技术。近年来,各国政府加快了实施零排放车辆计划的步伐。中国公布了将在2025年实现50%以上车辆需要采用混合动力的技术路线图。预计在未来一段时间内,内燃机仍是汽车动力总成的一部分。因此,在采用传统发动机的情况下,各国需要进一步采用各种技术解决方案来促使车辆达到或接近零排放的水平。目前,各国在提升汽车发动机效率、排气后处理系统、混合动力、低碳燃油,以及预测控制等方面的技术都取得了一定进步。2020年,一些发达国家还加强了限制有害污染物排放的立法。美国加利福尼亚州采纳了要求重型车氮氧化物（NO_x）排放减少90%的综合性低NO_x法规,并讨论了轻型车低排放车Ⅳ（LEV Ⅳ）排放法规的若干要点,车队的非甲烷有机气体（NMOG）与NO_x平均排放量限值可能要求达到20mg/mile^①。欧盟制订了欧七排放法规草案,并对某些重大修改项目进行了审议,其中包括收紧排放限值（含收紧直径23nm以下颗粒物的限值）、强调城区行驶工况,并全面转向以实际行驶排放测量值为基础的车辆认证。

文章关键词:

论文DOI:10.16776/j.cnki.1000-3797.2021.05.001

论文分类号:U464;X734.2

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