氢能+转子发动机”探出内燃机清洁能源应用“新

■本报实习记者 张金梦

当前，我国明确提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。为有效减少化石能源消费和控制二氧化碳排放，在实现碳中和的发展进程中，工业生产和基础设施建设等领域，正不断向非碳氢能源制备电力发展，向实现电气化方向靠拢。作为交通运输领域的移动动力——内燃机，亦在加快推动清洁能源应用，迈出绿色低碳转型坚实步伐。

“将氢能作为内燃机燃料，开拓出了内燃机节能减排新的技术途径。”25日，在通辽氢驱动力科技有限公司和北京工业大学联合研发的氢能转子发动机项目技术论证会上，中国内燃机学会副秘书长魏安力指出，氢能转子发动机技术的提出和研制，为内燃机清洁能源应用探索了一条新的途径，对加快推进内燃机工业节能减排具有重要意义。

“特别是在当下我国能源领域‘氢歌艳舞、百花齐放’之势下，内燃机将氢作为燃料，可以使现有内燃机工业社会资源得到充分利用，延长生产装备生命期；能够有效支撑内燃机产品的排放控制，拓展产品应用范围；有效减少商品燃油的消耗，降低石油能源对外依存度，保障能源安全。”魏安力进一步指出。

据介绍，氢能转子发动机结构简单、体积小、功率重量比大，工作平稳。与燃料电池比，其对氢气纯度要求不高，适用范围更宽。“氢能转子发动机能够实现全转速范围的高效进气和高功率输出、可靠点火及快速燃烧，实现燃料分层、消除燃烧室尾端的未燃区，使燃料更完全燃烧，最终提高转子发动机的热效率。 ”通辽氢驱动力科技研究院院长纪常伟介绍。

“未来，该技术在航空航天、船舶、特种装备和汽车等领域均具有非常广阔的应用前景。”中国汽车工程学会原副秘书长葛松林认为。

目前，氢能产业发展仍处于初级阶段。被广为看好的氢作燃料电池应用，规模化推广目前还存在诸多瓶颈。与会专家一致认为，致力于将氢作为内燃机燃料的氢能转子发动机，符合国家能源战略方向，将为内燃机领域的应用开拓全新、可行视角和路径。

记者从会上获悉，目前氢能转子发动机已进入样机试制阶段。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德对此建议，未来要不断加强氢能转子发动机关键技术的研发投入，继续开展相关技术攻关，为其工程化建设完成基础准备。

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