内燃机技术陷入瓶颈，新能源车是当前最佳的选

内燃机发明至今已百年有余，一百多年来，无数科学家在该领域内做出了杰出贡献。但随着汽车工业发展的越来越快，内燃机的前进步伐渐渐放缓，时至今日已经有了些许颓势，可以说当前内燃机的发展已经陷入瓶颈。而随着汽车电气化大潮的推进，越来越多的国家开始计划逐渐禁止燃油车的上市，因此越来越多的车企开始在这方面下大力气。

在我国，海南省就率先提出，要在2030年之前实施“燃油车禁售”计划，若试点响应不错，极有可能在全国范围内逐步推广起来。那么既然政策有这方面的趋势，企业自然也要有所行动。自从2020年开始，各家企业开始在电动车续航里程上进行“军备竞赛”，越来越多的车型推出了续航700公里以上的车型，甚至有车型宣称自家车型续航超过了1000公里。

但中国科学院院士早就指出，以现如今电池发展的技术来看，想要一方面实现电池快速充电，又要实现容量上帮助车辆实现1000公里的续航，是不现实的。也就是说，既想要车辆快充，又想要快充之后续航满足1000公里的续航，以当前技术来说不可能实现。

但技术受限并不能阻碍各家车企在电气化方面的决心，部分车企就公开表态，将在一定年份之后不再出售燃油车。首先来看宝马MINI，MINI官方宣布，2025年推出的车型将是MINI 集团最后一款燃油车，到2027年MINI集团售出的车型中50%都将是电动车，2030年后将全面停售燃油车型。如此计划可以看出MINI方面对于电气化的决心以及自身的行动力，MINI COOPER SE早就作为纯电车型上市。不仅是MINI，整个宝马集团在电气化领域都有着非凡决心，集团计划将在2023年之前把电动车的销售份额由之前的8%提升至20%，也就是说将来每卖出五台宝马车，就有一台是电动车。

全球豪华品牌沃尔沃同样发布了自家的发展规划，规划中沃尔沃将在2025年之前实现全面电气化，到时候纯电车型与油电混动车型将分别占比50%，而到了2030年，沃尔沃将成为一家纯电汽车品牌。其实沃尔沃的电气化之路走得比较早，S60/S90/XC40/XC60几款车型早就推出了纯电版本，市场表现也相当不错，这份成绩也给了沃尔沃转纯电动化的底气。

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