保时捷最后的内燃机倔强，是911

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保时捷在本周宣布，到2030年为止，将使80％的产品阵容进行电气化，保时捷的首席执行官Oliver Blume表示911是该品牌的标志，911或许会成为非电动的最后车型。

911的架构不允许全电动汽车的打造，因为该车的引擎位于后部，要将电池的重量放在后部，车辆驾驶起来非常困难。因此保时捷估计剩下的20％中，911将占绝大部分。

而电动化已经在保时捷车型内部生根已久，包括插电式混合动力Cayenne和Panamera以及全电动Taycan。尽管Macan仍然没有混动系统，但有望很快就会被打造出来，同样，718 Cayman和Boxster也有望很快获得电动版本。

电气化车型是大众集团未来计划的重要组成部分，而保时捷在其中当然发挥了重要的作用。而保时捷已经与奥迪一起开发了PPE电动平台，并于本周宣布将为旗下性能汽车开发一种新的电池。

不过，保时捷并没有将重点放在电动汽车上，它还宣布对合成燃料进行了相关研究，该合成燃料更加环保。

保时捷的目标是到2030年实现碳中和，这也是第一家具有该目标的汽车厂商。

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