为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

从国家层面上来讲，政策法规对内燃机汽车的排放要求只会越来越严格，所以采用混动、纯电动或其他新能源形式才能符合政策法规。在政策的影响下，汽车厂商没有意义再花更多的钱进一步去研发内燃机，而通过混动的方式更节省成本，最终完全采用新的动力形式。所以你看到奥迪停止研发内燃机的新闻不要觉得奇怪，厂商这么做的原因也是为了迎合最新排放法规。

问题是目前纯电动车还不够成熟，虽然号称电池安全，充电方便，续航里程长，但是我依然不看好短时间内能够普及。它普及的那一天就是政策强制不让燃油车上路那一天。很多人拿出智能手机替代功能机来转换概念到电动车和燃油车上，其实完全不沾边。智能手机之所以能够快速淘汰代掉功能机，是因为智能手机已经完全脱离了手机的概念。它替代的不仅仅是传统手机，还替代了电脑、MP3/4、数码相机、游戏机、闹钟、计算器、收音机、车载导航、手电筒……其实它算是一个可以打电话的智能设备。传统功能机只不过是第一个被淹没的牺牲品而已。

那么电动车呢？核心还是“车"，只是换了一个驱动方式，电动车能做的事情燃油车都能做，如果在没有政策强力推动下，普及率会低的可怜。什么时候电动车能够淘汰燃油车的同时又能淘汰

掉其他的大件产品，我才觉得它是新时代的产物。但目前电动车最大的追求只是能够在使用体验上追平燃油车......

充电方便是建立在电动车还完全没有普及的前提下，车子少当然充电方便。现在买电动车的主力军大部分集中在一线城市，如果普及了电动车，在停车位缺口都如此巨大的情况下，再大量建公共充电位？高峰期加油都要排队，难以想象大量电动车排队充电的场景。在一线城市，电动车的用车成本并不低，有固定车位可以充电的人并不多，有这个条件的又很多看不上电动车。充电站充电或停车场充电，电要1-2元/度，再叠加停车要浪费的时间，成本 没有比加油低很多。

还有同级别的电动车比燃油车要贵30%左右，加上贬值快，电动车并不省钱。电池的衰减更是可以确定的事情。很多人说厂商都是终身质保，麻烦这部分人好好看看保修条款，那么电动车在除政策外的本身优势是什么呢？

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~