单纯从汽车性能上看，目前内燃机发展是否已经

随着时代的发展，人们早已对于车辆也不再是速度的要求，更多的是对于汽车的性能有了更高的要求，对于汽车的要求也是越来越高，单一的从车辆排量来看，有常规1.5的排量，甚至是3.0等排量，车辆的百公里加速度也是越来越快，如搭载了6.2L机械增压V8发动机的道奇挑战者SRT恶魔，百公里加速度2.3 秒，以及纯电动汽车特斯拉Roadster百公里1.9 秒等，都是人类对于车辆性能要求的提高，抛开纯电动汽车的性能来讲，燃油车的性能发展似乎已经到了极限，甚至很难突破，那么是不是意味着燃油车发展是否已经进入瓶颈期？

从技术的角度上面去看，燃油车发展是受限于技术的发展，对于车的性能而言，也已经到了瓶颈期，首先目前的燃油车在性能上面没有办法再次进行提升，虽然汽油机的技术改进也在逐年提高，但基于结构限制以及材料的限制，汽油机的热效率一直止步不前，汽油机的热效率最高在40%以下，与纯电动汽车动力结构不同的时候，较之可以动辄达到功率90%以上左右电动机相比，内燃机的热效率一直是阻碍其发展以及诟病的死穴所在！

随着各国对于汽车油耗与排放法规的日益严苛，越来越多的厂家将研究重点放在了燃油车的经济性对于动力性能方面的考虑在不断的缩减，加上车企之间对于内燃机的研发的水平参差不齐，以及发动机的相关零件都是比较精密的，对于材料的要求在不断的提高，也导致了内燃机的研发和设计到达了瓶颈期。

总之，对于现有的汽车来看，但从内燃机的技术等方面去进行分析，在材料工艺以及内燃机的技术没有较大的突破情况下，目前燃油车的发展也确实是进入了瓶颈期。

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