大众、奥迪将停止内燃机研发？这背后并没有你

不止是大众和奥迪，其实在此前我们就有接收过不少车企停止内燃机研发、停售纯燃油汽车等的消息。但可能是大众与奥迪的体量并不小，所以在国内引起了不少网友和专业人士的讨论。有的不理解、有的表示认同，这两则消息的背后我们该如何正确解读？

不要被带偏

按照时间线来理清这次的事件，先是奥迪宣布了停止新内燃机的研发，故我们可以从奥迪先说起。需要注意的是，信息的重点在于仅仅为奥迪停止新的内燃机研发，而并不是指整个大众集团，有关这两者的体量区别还是非常大的。此外，此次奥迪的停止研发，实际影响并不大。

原因在于，奥迪迄今为止自主研发、从零到一的内燃机实则并不多，通俗点说便是一个手掌可以数得过来。奥迪阵营旗下的发动机更多的是依靠大众集团的技术储备、以及早期在分家时的一些保时捷技术。故奥迪停止内燃机研发并不能说明任何的问题，万万不可被某些媒体的危言耸听所带偏。

大众跟着玩？

在奥迪宣布完这一消息不久后，大众集团也紧跟脚步宣布停止新内燃机的开发。此时在社交平台上引起了轩然大波，网友们纷纷猜测往后是不是大众只有电动车可买了？其实并不然，先不说目前大众集团的内燃机技术储备有多么丰厚，就以目前的储量稍加优化改造也足够用的了。

以更深层次的角度来看。此次宣布这则消息的为拉尔夫·布兰德斯特，其为狭义大众品牌的运营官，而大众旗下的，例如布加迪、斯柯达、西雅特、大众汽车商用车、MAN、保时捷、斯堪尼亚、杜卡迪等等，都不会受到影响。一个品牌集团阵容如此之大，短时间内完全切换至电动化，可能性几乎为零。

不排除大众将会停止在内燃机研发部门上的经费输出，转而将钱投放到电动机研发，但目前存有的生产部门、规划部门、质量部门等都会继续保持。所以可以很可观地说，短时间内这样的决策并不会给汽车市场带来太多实质性的影响，更多的是品牌在为往后的趋势变化做出的一些准备罢了。

欧7标准的到来

有消息称，欧盟委员会将会在今年年底正式开始起草关于欧7排放标准的相关事项，并会在2025年正式开始执行。不少人将此次奥迪和大众的发声与此事联系起来，但细究之下其实关联并不大。虽说如无意外，欧7的排放标准将会进一步对内燃机提出更高的要求，但以目前车企的技术水平而言应对并不成问题。

奥迪和大众在信息当中亦有提到，目前只是停止了新一代内燃机的研发计划，但针对现有的内燃机进行的优化改造仍将继续；宝马在此前亦有过声明，目前内燃机的需求仍是巨大的，未来将会同步提供纯电动以及内燃机产品，以供不同消费者选择。

趋势摆在眼前

虽然就以上的一些分析来看，短时间里内燃机依旧会是主流，但不可否认电动化仍是目前的主要趋势之一。MINI已经确认会在2025年发布最后一款内燃机车型，至2030年实现全面电动化；沃尔沃也已经宣布将会在2025年实现全面电气化，转型成纯电豪华车企；还有通用集团、捷豹、吉利、广汽等等。

纵然此次的奥迪、大众这一事件并没有我们想象中的那么恐怖，但这一做法的背后是我们无法阻挡的趋势到来。

趁现在，能体验多一些内燃机车型就多体验一些吧，毕竟内燃机的部分乐趣和特点是电动机始终无法带给你的。当然，也不要过于悲观，不出意外的话短时间内内燃机仍会是主流。

宣传目的更重要

大众和奥迪的电动化发布会，更像是短期内为旗下纯电动车型宣传做背书。毕竟几大汽车集团里，只有大众的电动化走得最快，投入最多。ID系列、e-tron系列在大众、奥迪最大的市场，真正投入战场，与特斯拉硬杠了。

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