新款保时捷Macan或将最后一次搭载内燃机

前两天，斯基去加油站加95号汽油时，看着上面显示的7.05元的价格时，不自觉心理一颤，现在开燃油车的成本是越来越高了，而且，石油作为不可再生资源，终究会在未来的某一天枯竭，到那时，燃油车便真的不再具有使用价值了吧，这或许就是为什么现在车企们都在大力发展新能源汽车的原因之一了吧，即使对于电动车而言，续航焦虑在短时间内还是难以解决的问题，但是大势所趋之下，不管车企或者消费者愿不愿意，终究是要踏上这条新能源汽车之路。

那么如果内燃机终将走向末路，就让我们走向最后的狂欢。据消息透露，身为保时捷品牌旗下部署状况极为出色的中小型运动SUV产品，未来保时捷 Macan确定将会从现行的传统燃油（汽/柴油引擎）动力，转换为EV纯电动式样，至于传统燃油动力的Macan虽仍将同时部署，但也已规划且预定将在2024年后退出、改以EV全电动化Macan接手。

近日，便有外媒获得了一组保时捷新款Macan 的内饰谍照，这也是新款Macan的内饰首次曝光。据内部人员透露，此次改款车型亮相，将是保时捷Macan以汽油身份的最后一次亮相。虽然保时捷Macan诞生于Q5同平台，但是凭借着保时捷的品牌影响力，Macan自出生以来就受到许多普通用户的欢迎， 而此次新款保时捷Macan外观方面，相比现款车型来说，并没有太大的变化，仅在细节上进行了升级调整。

例如，新车针对前后保险杠的造型进行了调整，整体风格更加趋于保时捷卡宴，车身侧面配备了全新的运动多辐式铝合金轮毂，门框饰条也一并进行了黑化处理，运动气息十足，车尾为双边双出式排气布局，上方还提供了保时捷标志性的贯穿式尾灯和八颗LED灯组构成的尾灯。

而从最新曝光的内饰谍照来看，新款Macan使用大量触控按键，整体风格和Cayenne基本看齐，整体看上去更具科技感，而换挡杆的区域也比现款车型更窄，而且新车的换挡机构终于变为了电子档杆，档次感上无疑有着非常大幅度的提升，此外新车还使用了全新样式的方向盘、黑白撞色的内饰设计，更加符合当下年轻人的审美，而多功能方向盘的按键细节也有所调整，实用性更高。

动力部分，新款保时捷Macan有很大概率会延续现款车型的动力，包含2.0T、3.0T、和2.9T三款发动机，匹配7挡双离合变速箱和四驱系统。

根据3月19日，保时捷发布年度业绩报告来看，2020年，保时捷在全球交付量超过台，相比2019年下滑约3%。尽管如此，保时捷营业收入不降反增，2020年累计营业收入287亿元，高于2019年的286亿欧元，创历史新高。此外，中国再次蝉联保时捷全球最大单一市场，2020年，保时捷在中国累计交付量高达台。

而在电动化领域，保时捷首款纯电车型Taycan去年销量达台。此外，过去一年，保时捷新能源产品销量占总销量的比例达17%，其中，在欧洲交付的新车中，每三台保时捷就有一台是纯电动车型或者插电式混合动力车型，可见对于新能源领域，目前保时捷已经取得初步成功。

【写在最后】

电动化时代，于保时捷而言还是一个新的开始，未来保时捷Macan进入纯电车市场后，又有怎样的表现，我们还不得而知，毕竟从目前的情况推断来看，保时捷Macan进入新能源市场还有一段时间，到那时在群雄逐鹿的“战场”它又能有几分战力呢？