「世界内燃机大会」看点：解放动力重磅参会，

2021年国务院政府工作报告中指出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。

围绕“碳达峰、碳中和”的目标，未来国内将会进一步推动调整产业结构、优化能源结构等工作，这也将对国内的汽车行业产生巨大的影响，特别是内燃机领域，将面临新一轮的转型升级。未来内燃机的转型升级方向在哪？相信是大多数人的疑问。

4月21日，由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会即将在济南开幕。本届大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，来自世界内燃机行业的顶级科学家、企业家、专家、学者等广大科技工作者，共同研讨技术热点、难点，促进技术进步，引领行业发展。

根据官方公布的会议议程，本届世界内燃机大会将设置内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、大功率发动机国际技术交流、燃料电池发动机、燃料与润滑油、后处理技术、甲醇燃料、控制与测试等多个交流课题，从各位大咖的思想交流、碰撞中，找到适合国内内燃机行业未来的的发展方向。

节能减排 内燃机产业的机遇与挑战

据数据显示，目前国内的碳排放量占比中，电力行业（主要是火电）占41%，交通行业（主要是油品）占28%，建筑和工业大概占31%。而在商用车领域，2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，创历史新高，也能从侧面看出目前国内的商用车保有量增速飞快，在面对节能减排的任务时压力不小。

在本届世界内燃机大会上，与商用车相关的领域都带来哪些研究课题？在大会开幕前，卡车玩家将为您提前揭秘部分相关课题的内容。

后处理技术发展带来巨大的市场空间

针对商用车行业， 解放动力将在本届世界内燃机大会上带来《柴油机热试台架用尾气后处理系统自主开发及应用》，进一步提升后处理技术研发水平。

伴随着排放标准的逐步提升，将会带来更加严苛的排放限制要求，对商用车柴油发动机后处理技术要求大幅度提升， 其中所能带来的机遇以及挑战都是前所未有的。

根据相关机构的测算，若国六排放全面实施，轻型、重型、非道路柴油尾气处理的市场规模，将从国五阶段的201亿元，上升至国六阶段的619亿元，这不仅关乎到企业未来发展的机遇，更是关乎到节能减排的大计划。

○ 图丨解放动力CA6DM3 “零”排放柴油机后处理

针对后处理技术，本届世界内燃机大会还会有其他内燃机行业技术大牛带来更多的专题报告以及技术方向，从多角度探讨后处理相关领域的技术现状、未来研发方向、产业、技术升级等发展趋势，共同努力提升国内内燃机后处理技术。

此外，一汽解放汽车有限公司发动机事业部总经理——钱恒荣还带来了《多元动力背景下内燃机的可持续发展》的专题报告。

面临环境、法规、安全等严峻考验，以及新能源的冲击，如何实现内燃机的可持续发展？传统内燃机必须满足更高效、更清洁、更可靠的技术要求，并寻求可替代的、低碳灵活燃料。面向未来，多元动力组合将是内燃机可持续发展的最终方向。

在当下排放升级、新能源趋势等多重影响下，商用车发动机未来的发展方向将面临着更多的影响，世界内燃机大会就是为了让各路技术大牛聚集在一起，通过思想碰撞、深度交流、凝聚共识，共同促进行业创新发展，为内燃机未来的发展提供更多可参考的方向。

当然除了后处理技术、内燃机可持续发展的相关课题外，本届世界内燃机大会还有内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、大功率发动机国际技术交流、燃料电池发动机、燃料与润滑油、后处理技术、甲醇燃料、控制与测试等多个交流课题。

围绕碳达峰、碳中和目标要求，世界内燃机大会上将会带来哪些前瞻技术？专家学者们又将迸发出怎样的创新思维？4月21日，第二届世界内燃机大会将为你揭晓答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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