电气化时代，这个中国品牌竟然还在做内燃机的

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记者 |侯卓铠

目前，随着国内日趋严苛的排放法规和税费要求，国内小排量涡轮增压发动机处于行业热度之中。在高端市场，中国汽车品牌并没有大排量发动机和自主研发的高级别变速器与之相匹配。不过这一局面已经被打破。

4月19日 长城汽车蜂巢易创发布国内首套自研3.0T+9AT/9HAT动力总成。据了解，这套动力总成由长城汽车自主研发的6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，新动力总成将用于纵置布局的长城汽车坦克平台，并将于年内实现量产。

作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30?3.0T发动机采用V型6缸型式，采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等技术，能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，目前具有中国汽车品牌3.0L排量发动机中的最强性能属性。

该款发动机具有强劲的低扭，官方称1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，可覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。同时，这台发动机满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准。

与之匹配9AT和9HAT两款变速器。其中，9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器；9HAT变速器则是应用于混合动力系统的P2混动变速器。

长城汽车9AT变速器作为国内首款9速液力自动变速器，采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序和智能集成的电子液压模块等技术，希望实现变速器性能突破。

在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。基于3.0T发动机强大的扭矩支持，9AT变速器将7、8、9三个挡位设置成了超速挡，以提高整车的燃油经济性能表现。日常驾驶时，当车速达到90km/h左右时即可挂入9挡。

此次发布的9HAT变速器是国内首款P2混动9速液力自动变速器，在9AT的基础上，9HAT增加了大功率P2混动电机，能够实现整车的纯电或混合驱动模式，并在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达750N·m的变速器承载能力，进一步提升了整车的动力性、平顺性。

最终，该套3.0T+9HAT动力总成可以实现系统总功率410kW，峰值扭矩750N·m。

去年长城汽车发布多平台战略，其中“柠檬平台”中的柠檬混动DHT、4N20 2.0T+9DCT/9HDCT、P4三合一纯电桥等，已形成了系统功率从35kW到320kW，搭载车型从A00级到D级的布局。