在还能享受到内燃机带给我们快乐的时代，请好

文|二哥头

如果将一辆汽车比作一个复杂的机器，那么毫无疑问的，发动机就是它的动力源，通过进气、压缩、做功、排气四个冲程，发动机将汽油中的化学能，转变为驱动车轮行驶的动能。

而从1876年奥托设计制造出第一台四冲程内燃机开始，内燃机已经是经过了100多年的发展，如今的内燃机无论是性能亦或是排放，都几乎是达到了极致，想要在精进一分，都要付出十万分的努力。

再加上如今整个汽车行业都在向着电气化转型，以至于发动机在主机厂中的优先研发级别又再一次遭到削弱。

近日，奥迪首席执行官Markus Duesmann就在接受法兰克福当地一家媒体采访时表示，奥迪将不再会研发新的内燃机，同时也会对现有的内燃机进行改造，以此适应更严格的排放标准。

事实上，奥迪并非是主机厂中第一个宣布停止研发内燃机的企业，早在2019年，奔驰就宣布了停止研发内燃机，释放出相同信号的还包括沃尔沃、捷豹等多家主机厂。

换句话说，内燃机这个曾经各大车企眼中的小甜甜，在时代的裹挟之下，转眼就变成了牛夫人。

当然，内燃机的衰退不会是一蹴而就的，整个市场会有多个阶段的转型。首先是中大排量发动机会逐渐减少，市场将会以小排量发动机+混动的组合长期存在。

根据我国发布的节能与新能源技术路线图2.0，到了2035年我国的节能车（也就是混动）销量在总销量占比要达到50%。

第二阶段纯电动车型大面积普及，届时4S店的展厅里、马路上行驶的，大部分都是纯电动车。

当然，大排量发动机也不会就此退出市场，等到市场被纯电汽车所占领，大排量发动机将成为稀有物品，变相的成为有钱人的玩具。

其逻辑就类似于人工织布被织布机替代后，人工织布逐渐成为《高级》的代替词，消费者将为高昂的人工费用买单。

而最后的最后，我们人类会摒弃这种不可再生能源的使用，转头研究更清洁又或是更便利的能源，而内燃机，也终究有走进历史的那一天。

所以，在如今还能感受到发动机轰鸣带给我们的肾上腺激素飙升的激情、还能感受到高转速带来的激昂快感的时代，我们应该享受内燃机带给我们的快乐。

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