丰田也不放弃内燃机！氢动力卡罗拉5月亮相超级

近期，环境法规越来越严苛，各个地区逐渐开始出现禁售汽油潮。越来越多人也不舍得内燃机，毕竟内燃机伴随汽车工业发展了那么久，有历史有温度有情怀。内燃机没了，就觉得没有了灵魂一样。最近有几个视频传出，丰田出了氢能发动机赛车，没错，不是燃料电池车。而是一款内燃机赛车，以氢为燃料！

图片里的车，是在国人眼里再也熟悉不过的丰田“家用畅销车”——卡罗拉，车手在试车后还发表了“感言”：这台车的发动机跟平常的发动机没什么太大区别。

然后小编对此又着了迷，丰田从氢燃料电池，到氢动力，丰田又把“氢气”这个话题炒热起来了，据悉，这款车将于今年5月22日、23日亮相日本富士赛道，代表ORC Rookie Racing车队参加超级耐久赛（Super Taikyu）。届时丰田章男社长也会驾驶这台车亲自出马参战！

这台看着十分“家用”的卡罗拉，打开车门一看，这是一台彻头彻尾的赛车，内饰、门板等东西统统拆空，都换成了符合FIA条例的防滚架以及座椅。

动力方面，全新的卡罗拉氢能赛车搭载基于GR雅力士的1.6T G16E涡轮增压双喷射直列三缸发动机，但就是燃料改成了氢气，预计马力超过200 kW（272 PS），发动机通过连接丰田Mirai车型的70 MPa压缩液态氢罐，以输送氢气。而氢气将在福岛氢能研究中心生产，同时这台卡罗拉也移植了GR雅力士上的GR-Four四驱系统及其6速手动变速。

对于氢能车，有些人会想到05到07年期间，宝马曾推出过氢能7系，甚至还出过H2R氢能赛车。宝马本想借势宣传一波氢，因为当年也是宣传汽车环保的年代，甚至从车身上看到“Clean Energy”（清洁能源）的字样。

更厉害的是，两台车都牛逼轰轰用了6.0L V12氢燃料发动机！连代表宝马的顶尖技术Valvetronic、Double VANOS都用上了。最大功率为191 kW（260 PS，H2R赛车为235 PS），最大扭矩为390 Nm。

不过由于氢存在的弊端问题就是能量密度不高，当年的宝马7系氢动力效率也不高，每100 km需要消耗50L氢气。而且如果要取得与一般民用车一样的能耗，氢气罐得比传统油箱大4倍。加上当年的加氢站也不多，氢的低普及度，间接导致宝马没能成功推广氢能源。

另外，有“东瀛宝马”之称的马自达也曾经尝试过推出氢能RX-8车型的计划，RX-8是以转子发动机作为动力源，也可以使用汽油。

以13B-MSP发动机为基础，采用电控气体直喷技术，从进气口吸入空气，然后通过位于转子顶部的电控气体喷射装置将氢气直接喷入吸气室内。最终，还是因为技术成因复杂，未能实现量产。

没想到距离宝马推广氢能失败10多年后，很多人以为氢能源车的想法已经GG了的时候。丰田又再次站出来，而且还是以氢动力参加Pro-Am级别的耐力赛！观众们对于氢动力的安全性有所堪忧，特别是碰撞起火这块，毕竟在赛场近身肉搏，比赛过程中挂伤在所难免。这次，丰田社长亲自出马来证明氢动力的安全性。

回到卡罗拉氢动力赛车的问题上，负责氢动力卡罗拉赛车开发的Gazoo Racing总裁佐藤恒治表示：尽管是以氢能源为动力的引擎，但它还是可以给热血的爱车人士传统内燃机的感觉，例如声音、振动等等。

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