丰田将在耐力赛上测试氢燃料传统内燃式引擎

在欧美日等发达地区越来越注重地球暖化课题并且越来越收紧汽车环保要求的同时大部分人已认为纯电动车必将是未来取代传统内燃式引擎的最佳选择，但事实未必如此，因为丰田向来都致力于发展氢燃料电动车（FCEV）技术，并且还推出了名为Mirai的氢燃料电动车。而如今丰田甚至还打算进一步发展出以氢（Hydrogen）作为燃料的内燃式引擎。

这一次的发展方向与之前Mirai所属的FCEV不同，FCEV是指利用氢作为燃料产生电能并供电给马达负责驱动车辆，而氢在燃烧之后并不会排放出有害气体和二氧化碳，只会排放出无害的水。所以FCEV也是属于电动车的一种，只不过一般纯电动车的概念是透过可回充的电池供电给马达，而FCEV则是透过氢产生化学混合作用并直接供电给马达。

不过如今丰田打算利用氢作为燃料来直接为传统的内燃式引擎供应动力，也就是所谓的氢燃料引擎，有别于传统的汽油或柴油引擎，氢燃料引擎是利用氢来作为燃料，而且一样不会排放出二氧化碳或有害气体，因此这项技术一旦成功就能通过欧美地区的排放要求。

根据丰田的说法，他们目前已经掌握了这项技术并且在持续研发当中，目前他们计划把氢燃料引擎搭载在旗下的卡罗拉运动身上，并利用这款车参加今年5月举办的2021日本超级耐力赛（NAPACFujiTEC24HoursRace）第三轮的赛事，以透过赛事来验证这台引擎的可靠性。

我们看回第二代Mirai搭载的FCEV技术，氢在Mirai身上的作用就是透过与氧气产生化学混合作用以产生电能，而电能则用来驱动车上的马达；而这次的新技术则是利用氢作为燃料，透过引擎内经过改装的喷油嘴注入引擎内部进行内燃式燃烧，基本原理和传统的汽油引擎相当。

丰田强调氢燃烧后不会制造废气和二氧化碳，完全符合零排放绿色能源车的定义，而且氢在引擎内燃烧的效率比传统汽油引擎要高，能创造出更好的动力数据和效率，而且还能保留传统车迷们最在意的引擎声浪，同时引擎也会因为内燃式的运作原理而产生和传统引擎相似的震动感，但最最最重要的是，它无需像纯电动车那样耗费数个小时来充电，只需类似添油那样为车子的燃料箱注入氢燃料即可。

丰田表示，他们将会采用产自于日本福岛县（Fukushima）的氢能源研究中心的氢燃料来为这台氢引擎提供燃料，并会在比赛过程中为这辆卡罗拉运动添油，而大力推广氢燃料的使用除了能符合各国的环保要求外，也能有助于福岛在2011年大地震后遭受重创的经济复苏。

在保留传统内燃式引擎的特色下，却又能实现零排放的目标，这听起来就是一个完美的解决方案，甚至比大部分车企力推的纯电动（EV）技术更加符合小伙伴的用车需求和习惯，唯一的问题就是它目前依然还处于研发和测试阶段，不知大家对这种氢燃料引擎技术有何看法？