利用混合带动力代替传统内燃机，丰田双擎HEV致
Text/Su Jin Ji
“控制碳排放”是我们现阶段面临的政策推动，因为它不仅关系到未来十多年来的变化趋势，更重要的是与我们生活的生活环境有关。而这不仅是国内要实现的目标，也是全球共同的目标，因此全球车企纷纷积极行动起来这方面的对策。
那么电气化无疑是一个很好的解决方案，但电气化意味着汽车的另一项创新，而在这方面的铺垫需要大量的时间、人力和物力。因此，面对这样的情况，混合动力无疑成为了最有效的节能环保驾驶技术，所以现在大多数汽车企业都开始在这方面做出改变。
作为混合动力技术的领导者，丰田无疑是拥有丰富的经验和成熟的技术。并且为了快速推动汽车市场走向减少碳排放的目的地，丰田发布了自己研究了20多年的技术专利，让每个人在2030年前都可以免费使用。
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这对于一家车企来说无疑是大手笔了，因为每个品牌的技术是自己在市场上立足的核心基础，无论什么原因，想出自己的核心研发成果都不是一件容易的事。但为了让时代快速达到我们的理想状态，丰田做出了这样的选择。
这也使得市场的转型速度很快混合动力无疑是替代传统内燃机最有效的能源方式。由于内燃机的运行方式是相对传统的单机式，在某些方面不够灵活，加装电机的双机系统可以有效提高车辆运行时的灵活性。
例如，目前大多数车辆都有发动机启停技术，发动机启停技术逐渐成为一种常见类型。但在我身边，大部分燃油车的朋友一上车就关闭发动机启停技术。原因是燃油车的发动机启停技术在运行过程中动作比较剧烈，会严重影响车内用户的乘坐舒适性。
但是双发动机的启停技术-发动机车型具有明显的舒适性，因为这项技术本身就是为城市交通拥堵中的走走停停提供更便捷的辅助功能。堵车通常属于低速或怠速阶段。这时候双引擎系统的能量模式会切换为电动式，而电动助力可以让引擎启停技术更柔和更稳定，让车内用户感受驾驭的效果，从而保留其实用性。
同时借助电机，车辆在启动阶段的速度响应可以得到快速提升。这也是由于电机的运动模式没有速度响应周期，可以有效提高车辆的动态响应速度。在电机响应过程中，发动机不空转，用电机代替响应时间来提高转速，从而快速介入驱动。
这不仅会给引擎干预过程带来流畅性无波感也能提升车辆的速度优势。并且在电机的辅助下，车内的静音效果也有了质的提升，因为电机的运行声音很小，而且发动机在一定程度上有匀速范围，而且电机也能保持安静而稳定的运行状态。 ，给车内营造出安静舒适的氛围。
另外，丰田双清已经，从来没有是由马达引起的事故。可以说，其电机在过去的24年里一直保持着0事故率的优异成绩。尽管丰田双清这些年销量达到1800万辆，但其电池仍处于稳定状态。这是因为丰田通过了严格的电压监控，并为双引擎车型提供了碰撞后自动切断电源的保护措施，从而维护了电池的安全。
丰田作为第一个推出量产混合动力HEV车型的品牌，一直秉承只有普及才能为环境做出贡献的环保车型的开发理念，并长期致力于研发和发展双引擎动力。其首款量产 HEV 车型是“Prius Prius”。也正是因为这款车型的诞生，才开拓了后来的HEV市场，为丰田双启混动奠定了坚实的基础。在中国，丰田作为率先推出HEV车型的企业，将首款量产的HEV车型普锐斯投放国内市场使用。从此，丰田为丰田双清积累了120万用户的信任。
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