动力工程论文_不同海拔下甲醇-柴油双燃料发动

文章目录

1 试验装置及方法

1.1 试验机型和燃油

1.2 试验条件

1.3 评价指标

2 结果与分析

2.1 不同海拔下负荷对循环波动的影响

2.2 不同海拔下替代率对循环波动的影响

2.3 不同海拔下喷油参数对循环波动的影响

2.4 海拔对峰值压力对应曲轴转角的影响

3 结论

文章摘要:试验在1台由高压共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上展开,通过仪器模拟不同海拔,进而研究在高原环境下甲醇-柴油双燃料（DMDF）燃烧的循环波动。试验主要在1 800 r/min下,通过调整发动机负荷、甲醇替代率和柴油喷射参数,研究各种参数在不同海拔下对发动机燃烧稳定性的影响。缸内压力参数,如峰值压力(p_max)和平均指示压力（IMEP）,被用来量化双燃料发动机循环波动。研究结果表明,DMDF燃烧在高原下的循环波动表现出与平原上相似的趋势;随海拔升高,峰值压力循环波动系数(COV_pmax)明显升高,而平均指示压力循环波动系数(COV_IMEP)却呈现出相反的趋势;高海拔下峰值压力对应曲轴转角分布趋于集中。预喷油量的增加限制了高原工况下发动机循环波动率的增长;在所有海拔下,喷油时刻对COV_IMEP影响不大,COV_pmax对喷油时刻更加敏感;相比较其他喷油参数,喷油压力对循环波动影响较小。

文章关键词:循环波动,双燃料发动机,高原气候模拟试验,

论文作者:房晟 周德峰 王斌 

作者单位:江苏大学汽车与交通工程学院 

论文分类号: TK46

相关文献:电控共轨柴油机燃用甲醇-柴油双燃料的燃烧循环变动.《长安大学学报(自然科学版)》
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