一场在济南召开的内燃机行业峰会，为何搅动制

从跟跑到领跑，到底有多难？

“跟跑，跟着别人趟出的路子走就是了；领跑，现代前沿技术都是烧钱烧出来的，是坑还是沟，都得自己扛。”国内内燃机行业一位人士说。

这正像中国现在正全力突破的芯片产业面临的困局，正处在转型焦虑的中国制造急需厘清方向，重构新的创新体系。

正是在这种情况下，10月31日，一场在济南召开的行业会议引发业界关注，这就是已经在北京连续举办了8届的内燃机可靠性技术国际研讨会，今年这一届移师济南。

这场行业会议或许可以解答中国制造高质量发展中的核心问题——如何建立一个充分整合全球创新要素的高效创新体系。

为什么是山东济南？这是一场话语权和影响力的提升

这一届内燃机可靠性技术国际研讨会云集线上线下1500名专家学者和行业代表，其中包括4位院士，为历届最多，还有中国科学院、清华大学、浙江大学、天津大学等国内外知名科研院所的专家。受疫情影响，MIT、AVL、IAV、FEV、美国西南研究院、潍柴海外创新中心等多位海外专家通过视频参与会议报告交流分享。

中国劳动力成本优势在丧失，但规模在崛起，一个统一的、超大规模的市场很容易将科研成果产业化，这对于全球内燃机技术顶尖研究机构是挡不住的诱惑。

玉柴、康明斯也来了，他们为什么来？他们的竞争对手潍柴就是这场大会的主办方内燃机可靠性国家重点实验室的依托单位。

“在市场上，我们是竞争对手；在这个大会上，我们共享成果”。潍柴内部人士说。

这也是这个行业会议越来越具有全球影响力的底层逻辑：开放性和超大规模经济体的优势，吸引了全球内燃机科研领域最聪明的大脑在山东济南进行这场头脑风暴。

那么，为什么是山东济南？

2021年4月，第二届世界内燃机大会将在济南召开，此次国际研讨会相当于提前进行了一场预演。在它的举办地从北京移师济南背后，一场更为波澜壮阔的高端装备制造产业链转移和重组正在发生，中心就在山东——

2019年7月，潍柴国际配套产业园在潍坊高新区动工，这个总投资2000亿以上项目，将建设世界一流的万亿级别的动力产业园。

2020年2月12日，疫情最为严峻时刻，山东重工（济南莱芜）百万辆整机整车绿色智造产业城开工，1500亿投资规模相当于再造一个产业新城。8月17日，凯傲叉车济南工厂和智能网联重卡二期项目就在这座产业新城破土开工。

随着山东省强力推进山东重工与中国重汽重组，山东一步步迈向打造一流制造业创新中心和高端装备制造基地的目标，随着凯傲等产业链的企业在济南投资办厂，济南作为产业前沿城市的气质越来越浓，能吸引到世界内燃机大会这些高端行业会议在济南召开，这是济南在高端装备制造领域话语权和影响力提升的最佳证明。

图为中国重汽新型车辆生产线。图自中国经济导报

为什么要在“听得见一线炮声”的企业建立国家重点实验室？

这一次，来参会的大咖很多和潍柴有过合作，他们在大会上提交的论文，很多是在内燃机可靠性国家重点实验室的研究成果。

内燃机可靠性国家重点实验室是2015年依托潍柴设立的。这也是国内内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室，而谭旭光也多了一个身份——内燃机可靠性国家重点实验室主任。

每一次新的重大技术革命出现，总会伴随新兴产业的崛起，这也意味着新一轮国家竞争的开始，一个重新划分全球供应链分工体系机会的到来。这个时候，产业科学家是指挥官，更是战略家，能够站在重大技术革命的浪潮之巅，从产业战略角度去布局科研方向。我国拥有庞大科研人员和工程师队伍，但原创技术很少，一个重要原因是缺少战略眼光的产业科学家。

有市场分析师这样评价潍柴——“永远是正面作战的主力部队”。潍柴自主研发和创新的领域，电控技术、高压液压技术、CVT技术、燃料电池技术……之前几乎都被外资垄断。

能打破国外技术垄断，就是潍柴通过战略布局，建立起一套与国内外顶级研发资源紧密链接，与产业链上下游高度耦合的创新研发生态。

图为潍柴集团智能制造示范基地一号工厂。

这套体系是怎么运转的？

2012年，由潍柴牵头联合美国麻省理工学院、清华大学、天津大学、奥地利AVL公司等19家国际内燃机行业领先的高校、研究院所和企业发起成立内燃机可靠性国际技术创新联盟。在国内，由潍柴牵头与高校和企业成立国家商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟。

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