大众、奥迪将停止内燃机研发？葫芦里卖得是什

其实我们可以从一个内因、两个外因来看大众和奥迪停止内燃机的研发。

先来看内因。从五年前至今，大众以及其旗下的子品牌不断地在完善平台化与模块化，其最终目的就是最大限度地降低研发与生产成本，因而截止到其内宣布燃机停止研发实际上已经有了足够的发动机技术储备。换句话说，停止研发不代表停止设备调校、不代表停止技术互通，就等同于“4个可重复数字可衍生出256种排列组合形式”一样，大众的技术储备足够其消耗五年甚至更久，这同时也衍生出了一个外因。

随着新能源车型的进一步普及，国际汽车产品格局已经发生了巨大变化，五年前多数人还在质疑纯电车、今天纯电车的销量已经威胁到了燃油车——而且很有可能燃油车完全被替代就在下一个五年或十年。因此从这一方面看大众宣布取消内燃机研发只是个“顺水人情”，即便是届时你不停止、形势所逼你也要主推新能源车型，这便是其停止研发内燃机的一个外因。

另一个外部因素相对来说更直白些，那就是欧7排放标准要来了、大众需提前做打算。不用计较欧7标准有多严苛，车企要制造出符合该排放标准的车型并且量产，成本无疑会大幅上涨，成本上涨售价就会上涨、售价上涨竞争力就会下降，汽车行业的“老油条”大众深谙此道，自然不会费力不讨好。

所以大众和奥迪、乃至其他宣布停止内燃机研发的车企，多半都是被大环境所迫，无非就是“顺水人情+就坡下驴”，在改变不了大势的情况下主动站出来宣布停止，往小了说能圈一波粉、往大了说能间接推动现阶段燃油车的销量，何乐而不为？