续命内燃机，目标碳中和，埃克森美孚与保时捷

日前，保时捷与埃克森美孚正在根据新协议，测试先进的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。双方将加快开发由氢气和捕集的二氧化碳制成的eFuel，后者减少温室气体排放。保时捷希望eFuel在未来有望取代传统燃料，计划最早将在明年测试含有eFuel成分的第二代埃索可再生赛车燃料。如与目前市售标准燃料混合使用，可使温室气体排放减少多达85%。

?保时捷全球执行董事会成员施德纳表示，eFuel是保时捷动力系统战略的很好补充，显著减少保时捷客户在驾驶传统内燃机车型以及插混车型时的温室气体排放。通过与埃克森美孚的合作，以及严苛的赛道测试，保时捷希望eFuel能够成为经济的低排放燃料，从而取代传统燃料。

目前eFuel由位于智利的Haru Oni试点工厂生产，将制造的氢与从大气中捕集的CO2混合成甲醇，而埃克森美孚将为甲醇转汽油的这项专利技术提供许可和支持，最终生产出碳排放更低的燃料。在试点阶段，到明年eFuel产量将达到约13万升。而保时捷将从2022赛季开始，在保时捷美孚1号超级杯等赛事中使用eFuel。