未来内燃机将会怎样？钱恒荣这样说

4月21日-24日，第二届世界内燃机大会在济南举行。本届大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，力求通过国际内燃机行业学术和技术交流，促进内燃机更清洁、更高效、更智能、更可靠发展，稳定内燃机长久以来在陆上交通、船舶运输、工程机械的主动力地位，并焕发新的生命力。

4月24日的大会闭幕式上，一汽解放总经理助理兼发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣以“多元动力背景下内燃机的可持续发展”为主题做了报告。

主题报告中，钱恒荣从内燃机发展面临诸多挑战、动力多元化趋势与内燃机的机遇、内燃机的可持续发展三个方面进行了阐述。

内燃机发展面临诸多挑战

全球暖化-碳排放

2015年12月，中国作为《巴黎协议》签约国之一，承诺开展二氧化碳减排系列工作，2020年又提出了2030年前碳达峰和2060年前碳中和的目标。

环境污染-氮氧化物与颗粒物排放

全球主要市场排放法规不断升级，欧Ⅵ-e要求越来越严格，欧Ⅶ可能2027年开始实施；美国三阶段排放法规逐步加严，同时结合油耗法规；中国预计2025-2030年，国七NOx排放将较国六降低50%以上，甚至实现近零排放。

能源安全

中国是全球最大的能源生产国和消费国，预计到2025年，以内燃机为动力的动力装置依然占90%以上（含各类混合动力装置），内燃机动力消耗石油占石油消耗量的65%。中国石油和天然气对外依存度不断走高，能源安全面临巨大挑战。

动力多元化趋势与内燃机的机遇

全球汽车多元化动力

预计到2050年，全球搭载内燃机的车型销量占比仍高达78%，而中国商用车搭载内燃机的车型预计2060年仍将达50%以上。

内燃机的机遇

多元化趋势愈发明显，内燃机仍然是动力系统的重要组成部分，内燃机发展进入全新时代，寻求可持续发展技术是根本出路。

内燃机的可持续发展

传统燃料-最节油

解放动力正致力于最节油、最环保、最可靠发动机的研究，将最大限度延长内燃机的使用时间。最节油的发动机，目前热效率已达到50%，最低油耗169.9/kw·h。

传统燃料-最环保

解放动力与清华大学、沙特阿美、京博石化四家公司围绕零排放柴油机项目，联合开发出高活性低碳燃料压燃发动机技术，这项技术可以使氮氧化物和颗粒物同时满足未来最严格的排放法规。

传统燃料-最可靠

解放动力致力于打造“绿色、高效、智能”的动力系统，发挥动力总成核心优势。致力于技术领先，油耗持续降低，同时B10寿命达200万公里，换油周期20万公里。

氢燃料发动机

氢能是现代能源体系的重要组成部分，是实现能源体系多品种发范围互联互补的重要途径。而且，在技术上氢燃料发动机同样能达到近零排放。未来，氢气价格将伴随氢能源商业化而逐步下降，氢燃料发动机应用成本具有市场产业化前景。

组合动力

通过内燃机、动力电池、燃料电池三种动力任意组合，发挥各自优势，实现融合发展。根据应用场景需求，采用不同的动力组合，实现成本最低、动力性最好、便利性最佳。

钱恒荣指出，内燃机面临环境、法规、安全等考验，以及新能源的冲击，传统内燃机必须满足更高效、更清洁、更可靠的技术要求，并寻找可替代的低碳灵活燃料。面向未来，传统内燃机仍具有发展潜力和应用场景，多元动力组合是内燃机可持续发展的方向。

闭幕式上，钱恒荣为中国内燃机学会2020年度科学技术奖获得者颁奖。

钱恒荣（左一）为获奖者颁奖

大会期间，钱恒荣还接受了中国汽车报记者专访，围绕国六发动机产品改进、应对排放升级的技术储备、关键核心技术自主开发以及低碳化趋势解放动力的产品布局等方面展开深入交流。

钱恒荣接受中国汽车报记者专访

未来，解放动力发动机事业部将不断创新积极推动传统内燃机与新能源的融合发展，为打赢这场蓝天保卫战贡献力量。

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