内燃机最后的英雄，马自达CX-30压燃版值得一挺吗

当90后攒够钱选第一辆车的时候，各国禁售燃油车的计划也提上了日程。或许不买燃油车，就真的要和内燃机说再见了。 .事实上，发动机技术多年来并没有太大的发展，更多的是减少排量和气缸数。这是大势所趋，但如果有一款在内燃机方面取得突破的新车，我们能否慷慨支持？

本期的主角是马自达CX-30。事实上，它可能并不准确。因为尾部的eSKYACTIV X，大家对这款压燃式发动机的关注度会多于关注整车。

不过，CX-30 确实很吸引人。曲面的应用带来了优雅的车身姿态，在一定程度上弥补了部分朋友对两厢版Angkerra的遗憾。

从外观到内部，除了尾部的标志，你几乎看不出普通版和压燃版的区别，除非你打开发动机舱盖。隐藏在下面的压燃技术机器会有一个更大的保护罩，空转时可以感觉到更安静的噪音。

想知道压燃创驰蓝天引擎有什么特别之处吗？从技术上讲，这种发动机燃烧混合气体的方式分为传统的火花塞点火和压缩加热自燃。压燃状态是理想的均质燃烧状态，因此兼具功率和热效率。一定的优势。

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